SIEWIERJANKA badawczy ok. podwodny

[Jarek]

Wyślij mi na pw Twój adres to wyślę Ci w liście kawałek tego przewodu ze zdjęć powyżej.

[Hadżi]

Witaj!

Dziękuję Jarku za Twoje zaangażowanie. W taką kapilarę w cisnę drut emaliowany 0,6 mm i będzie dobrze.
Zasilanie takiej diody rzędy paru volt nie spowoduje przebicia. Szkoda Twojego czasu i kosztów
za przesyłkę z UK. Jeszcze raz dziękuję za chęć pomocy.

Pozdrawiam

"Hadżi"

[Hadżi]

Witam!

Etap 37

Wklejenie ostróg wałów napędowych
Witam!
Ostrogi z wklejonymi osłonami wałów napędowych zostały wykonane już dawno. Teraz przyszedł czas wkleić je we właściwe miejsca w kadłubie. Po wytrasowaniu miejsc gdzie powinny się znajdować, wyciąłem szczeliny, w które będą wklejone. Okazało się, że trzeba korygować szczeliny i powiększać ich szerokość. Na foto. 103a ostrogi włożone do szczelin, ale jeszcze nieustawione w osi symetrii.

Po wklejeniu ostróg powstałe szczeliny uzupełniłem masą papierowo klejową od wewnątrz. Na zewnątrz szczeliny wypełniłem masą klejowo trocinową foto. 103cc wskazanie (A). Wskazanie (B), to uzupełnienie już zgrubnie wyszlifowane.

Po wyszlifowaniu drugiej strony i innych nierówności trzeba będzie pomalować farbą podkładową. Wówczas ukarzą się pozostałe ubytki, które trzeba będzie uzupełnić, ale już szpachlą samochodową. Foto. 103ee przedstawia wnętrze, które pozostanie takie jak widać.

Ciąg dalszy nastąpi.

Pozdrawiam

„Hadżi”

[Hadżi]

Etap 38

Wykonanie dennych elementów kadłuba
Witam!
Przed malowaniem podwodnej części farbą podkładową muszą być wykonane wszystkie elementy kadłuba. Do wykonania zostały denne elementy jakichś otworów z żaluzjami (nie wiem, do czego służyły). Wykonałem, więc, same obramowania otworów. Po dwa dziobowe na każdą burtę i po jednej na rufę. Foto. 104aa.

Na Foto.104bb to przymiarka i pasowanie przed wklejeniem.

Po wklejeniu nastąpi szpachlowanie dookoła obramowania i szlifowanie. Elementy żaluzji będą wklejone dopiero po malowaniu finalnym podwodnej części kadłuba.

Ciąg dalszy nastąpi.

Pozdrawiam

„Hadżi”

[Hadżi]

Etap 39

Zabezpieczenie wszystkich otworów w części podwodnej przed zamalowaniem
Witam!
Kadłub poniżej linii wodnej został wyszpachlowany i wyszlifowany. Jest gotowy do malowania farbą podkładową. A, że posiada liczne otwory do balastowania, trzeba je zabezpieczyć przed zamalowaniem. Powciskałem, więc, miękki papier w każdy z nich. Na koniec zamalowałem je MASKOLEM. Po wyschnięciu usunę nadmiar z poza krawędziami otworów i z przestrzeni między nimi. Jak to wygląda przestawia Foto. 105.

Ciąg dalszy nastąpi.

Pozdrawiam

„Hadżi”
P.S. Maskol kupiłem do zabezpieczania otworów w pokładzie. Był bardziej płynny, teraz jest zgęstniały. Może koledzy wiedzą czym można go rozcieńczyć ? Takim da się zamazać, ale lepiej jakby był rzadszy. Wiem – kupić nowy. Ale zanim doczeka się następnego użycia, to będzie taki sam.

[Hadżi]

Etap 40


Zamontowanie śrub napędowych i sterów w części rufowej

Witam!
W części rufowej wkleiłem zastrzały ostróg wałów napędowych. Obsadziłem osie i dźwignię rufowych sterów głębokości oraz steru kierunku.
Dźwignia sterów głębokości na czas montażu płetw steru została tymczasowo zablokowana. Też ze względu na bezpieczeństwo ich uszkodzenia.
Śruby napędowe nakręcone są na wały tymczasowo do zdjęcia i zostaną zdjęte przed malowaniem. Część podwodna jest już przygotowana do malowania
farbą podkładową i po poprawkach farbą docelową.

Pozdrawiam

„Hadżi”

Ciąg dalszy nastąpi.

Pozdrawiam

„Hadżi”

[Hadżi]

Etap 41

Malowanie podkładem części podwodnej kadłuba

Witam!
Malowanie to moja „pięta Achillesowa”. Co innego jest pomalować samochód, ścianę czy płot. Malowaniem można z chrzanić długoletni
trud wykonania modelu. Mam sprzęt: kompresor, aerograf, pistolet K-3 i duży pistolet malarski. Kadłub modelu jest duży, mierzy 130cm długości, więc aerografem
trzeba by się długo bawić. Postawiłem na k-3. Poza tym nie mam idealnych warunków do malowania. W budynku gospodarczym zimno. Modelarnia za mała i zagracona.
piwnica jak to piwnica zbyt czysto nie jest. Ale do lata czekał nie będę. W lecie czkają mnie inne roboty, a nie modelowanie. Myślałem, że na emeryturze będę siedział
tylko w modelarni i dłubał. Ale „myślał indyk o niedzieli …”. Sławek K. szczęściarz lepi swoje modele taśmowo i jak nikomu niczego w życiu nie zazdrościłem, to chciałbym
mieć tyle czasu co on. Zakupiłem farby Valleyo i inne potrzebne specyfiki. Przed świętami B.N. przystąpiłem do malowania. Rozcieńczyłem farby 1:1 i „zonk”. Model uwieszony u sufitu wisi w dół. Nie mam możliwości zawieszenia go w poziomie. Farba zaczęła spływać powstały zacieki. No cóż „pierwsze koty za płoty”. Zacieki trzeba ze szlifować, a farbę zagęścić. Po pomalowaniu podkładem uwidoczniły się wszystkie wgłębienia. A więc szpachlowanie i szlifowanie. Kadłub wydmuchany, odtłuszczony benzyną eks. drugie malowanie też „zonk”. Psikanie z odległości 20-30 cm, farba jeszcze za rzadka. A może odtłuszczanie benzyną niedokładne. Ponowne szlifowanie, farba zamiast się pylić wałkuje się, coś tu nie tak. Spróbowałem odtłuszczać acetonem, farba się zmazuje, a więc nie. Trzecie podejście i chyba mnie pokręci, też jest źle. To jest podkładówka, farby wykończeniowej kupiłem na dwie warstwy. Jak trzeba będzie kupię więcej. Część nawodna odtłuszczona czeka w kolejce. Kompresor tłoczy do 8kP, ciśnienie spada do 4kP i ponownie się włącza. Nie ma reduktora, aby ustawić stałe ciśnienie. Do aerografu raczej ciśnienie powinno być stałe. Będę musiał coś wykombinować. Do tej pory małe modele malowałem ręcznie i nie było źle. No cóż „frycowe trzeba zapłacić”. Jak już z malowania będę zadowolony wstawię zdjęcia.

Ciąg dalszy nastąpi.

Pozdrawiam

„Hadżi”