Przeglądając zdjęcia i relacje z budowy holownika H - 300 zamieszczane przez kolegę Artura, mam kilka uwag nt. napędu.
Po pierwsze, po co tak długie sprzęgło, na dodatek zrobione z linki szybkościomierza? Przecież będzie to dość drżeć i hałasować. Zbudowałem już kilka modeli redukcjyjnych, w tym H - 300 właśnie, i zdaję sobie sprawę, że w żadnych publikacjach nie zamieszcza się wskazówek dot. konkretnego modelu, jak wykonać napęd. W 'Bogdanie' [czy H - 300, jak kto woli], w skali 1:25 średnica śruby napędowej wynosi ok. 65 mm, czyli nie jest taka znowu mała. Wg mnie, robisz błąd, sprzęgając ją bezpośrednio z wałem silnika - dotrzegam u Ciebie silnik od nagrzewnicy samochodu prod. FSO [?], oczywiście, po znacznych przeróbkach, co jest jak najbardziej zasadne. Biorąc pod uwagę parametry tego silnika, proponowałbym Ci zastosowanie przekładni redukcyjnej, aby obroty śruby napędowej oscylowały w granicach 1500ob./min. Większych obrotów osiągnąc nie musi, bo wystapi zjawisko kawitacji, a i silnik będzie pobierał mniej prądu i pracował 'lżej'. Nie widzę też, czy silnik do kadłuba jest przykręcony na sztywno, czy też przy użyciu podkładek gumowych? Zastosowanie ich powoduje też tłumienie hałasu.
Administrator wyłączył możliwość wysyłania postów przez anonimowych użytkowników.
artur
Użytkownik Kapitan
Posty: 136
O:HOLOWNIK H-300 BOGDAN - 2008/09/11 22:09O to mi się podoba wreszcie mnie krytykują mobilizują uwagi do dalszej pracy ,przy modelu , modelach bo ostatnio coś robota spowolniła przy modelach może to przez wakacje którymi ciągle jeszcze żyje. Dodam co do sprzęgieł to stosuję tą metodę od lat i nigdy nie zauważyłem ani bicia na wale napędowym ani hałasu co prawda jest to bardzo elastyczne i może na zdjęciu wydaje się duże ale w rzeczywistości jest na 40mm a linki od obrotomierza jest 15mm które jest zakończone dwoma tulejkami miedzianymi zlutowane po obu końcach, pod mocowaniem silnika są gumowe podkładki.Tego rodzaju sprzęgła stosuje w modelach ślizgu gdzie przez te sprzęgła przechodzi ponad 30.000 Obrotów na minute i w miarę spokojnie jest tak ze nie ma obaw. Pozdrawiam.
Administrator wyłączył możliwość wysyłania postów przez anonimowych użytkowników.
artur
Użytkownik Kapitan
Posty: 136
O:HOLOWNIK H-300 BOGDAN - 2008/09/17 11:54Ostatnio mam trochę czasu i robie co nieco przy moich amatorskich modelach, dla próby zrobiłem tak ja pisał Cezar65 z napędem przeniesienia przez pasek i kółka niestety mam tylko jednakowej średnicy i efekt jest taki sam jak przy zastosowaniu sprzęgła przez mnie zrobionego ten sam hałas i ten sam prąd pobierany przez silnik.
Pozdrawiam Artur.
Administrator wyłączył możliwość wysyłania postów przez anonimowych użytkowników.
Kolego, istotnie pisałem o przeniesieniu napędu paskiem. Patrząc na to zdjęcie widzę, że silnik jest sprzęgnięty z wałem przekładnią paskową w co najmniej dziwny sposób... chyba odwrotnie[?]. Uważam, że na wale napędowym powinno być kółko większe, a na silniku mniejsze. Wtedy uzyskasz pożądany efekt - czyli silnikowi będzie lżej, a śruba napędowa będzie miała odpowiednie obroty. Piszę to na podstawie własnych doświadczeń przy budowie modeli redukcyjnych [wspominałem o tym w poprzednim poście]. Przy konstrukcji napędu wyznaję zasadę, że im większa śruba napędowa, tym wolniejsze muszą być jej obroty. Siłą rzeczy potrzeba więc do poruszenia takiej śruby większego momentu obrotowego. Ponadto, dążę też do tego, by zastosowany silnik miał wirnik o średnicy jak najbardziej zbliżonej do średnicy śruby nap. W 'Bogdanie' czy 'Atlasie' ciężko o realizację tego, więc należy zamontować przekładnię redukującą obroty wału napędowego. Osobiście stosuję przekładnie paskowe, które: 1) dają swobodę w doborze przełożenia; 2) są o niebo cichsze od przekładni zębatych; 3) nie trzeba ich smarować i odpada konieczność regulacji luzu międzyzębnego 4) łatwość konfigurcji, w zależności od potrzeby - przekładnia jedno, lub dwustopniowa. Czerpiąc z moich doświadczeń, a należę do eksperymentatorów, uważam, że w 'Bogdanie' przy średnicy śruby 65mm powinny wystarczyć jej obroty rzędu 1500 - 1600 obr./min. Biorąc pod uwagę parametry silnika na zamieszczonych przez Ciebie zdjęciu [o ile jest to silnik nagrzewnicy samochodu prod. FSO], powinien mieć ok. 2800obr./min., czyli zastosowane przełożenie powinno być ok. 1:1,8. O tym, jak obliczać takie przełożenia, wspomina na pewno dowolny poradnik inżyniera mechanika czy choćby rozszerzony podręcznik fizyki dla licealisty. Pasek napędowy typu O-ring, najlepiej 'miękki' - trzeba patrzeć przy zakupie, bo to zależy od producenta; Koła pasowe mam toczone z duraluminium lub tekstolitu - broń Boże z telfonu! Ewenualny poślizg i sprawnośc przekładni jest sprawą drugorzędną, gdyż w trakcie ekploatacji duży poślizg skutkowałby zerwaniem paska, a w statkach z napędami mojej konstrukcji wg powyższych porad, nigdy coś takiego nie miało miejsca. Należy pamiętać także o właściwym naciągu paska. Ja sprawdzam to, pokręcając ręką śrubę napędową, lekko blokując oś silnika. Poślizg paska MUSI występować z pewnym oporem.
Załączam fotki napędów mojej konstrukcji. Moje statki wypływały na nich ok. 60h i nie zdarzyła się ŻADNA awaria, np. zerwanie paska.
Administrator wyłączył możliwość wysyłania postów przez anonimowych użytkowników.
albercikxxl
Użytkownik Majtek
Posty: 4
O:HOLOWNIK H-300 BOGDAN - 2008/09/19 20:02W pełni popieram kolegę Artura ja w swoim Bogdanie mam silnik wolnoobrotowy pracuje na ok 2300 obr przy 18V zasilania przeniesienie napędu jest bezpośrednie za pomocą wału kardana.Chyba wszyscy wiedzą że zastosowanie dodatkowej przekładni powoduje spadek sprawności i dodatkowy hałas. U mnie napęd sprawuje sie idealnie a i koszt był niewielki silnik 30 zł kardan 15zł. Podoba mi sie twoja praca ja oparłem się na kadłubie z laminatu, a co do przekłądni którą zaproponowałeś rychenko to jest strasznie hałaśliwa i nie nadaje się do takiego modelu.
Administrator wyłączył możliwość wysyłania postów przez anonimowych użytkowników.
Nasi użytkownicy napisali: 27341 wiadomości. Mamy 1280 zarejestrowanych użytkowników na stronie. Ostatnio na stronie zarejestrował się: Deki
Aktualnie odwiedza nas: 10 gości i 7 zarejestrowanych użytkowników. Zarejestrowani użytkownicy on-line: Jerzy Bin (JurekBin), Ryszard (rychenko), Marcin (Marcin_Z), Bartosz (bartes123), Artur (Amator), Artur (arthx), Paweł Wołkowski (vegelus)
Strona Główna 
Forum 
