tmk68
Użytkownik
Marynarz
| Posty: 16 |   |
|
Odp:Lwów - nieznany - 2007/03/01 22:32
Myślę, że mogę dorzucić znacznie więcej na temat "Lwowa". Miałem kiedyś na swojej stronie, ale dałem sobie spokoj z oplacaniem adresu.
A więc start:
CHINSURA, zbud. przez Grayson, Rollo &. Clover, Birkenhead (k. Liverpoool)
1336 GRT, 1266 NRT;
wymiary: 85,07 (max); 79.00 (wl), 65,86 (pp) x 11,31 x 6,25 m;
opis: żelazny kadłub, 1 gródź, dno obite miedzią i żelazem
takielunek" ship rig with royals over single topgallant sails,(nie tłumaczę bo nie chcę sięośmieszyć niewiedzą terminologiczną) 3 maszty
1868: wodowany 25 kwietnia
1868: w służbie Thos & Jno. Brocklebank. Liverpool, sygnał rozpoznawczy LDRK. Przewoził pasażerów do Indii i Australii
1868:21 maja - pierwszy rejs z Liverpool do Kalkuty
1883, pod koniec roku: sprzedany Hughes & Co, Liverpool
1895: sprzedany Fratelli Olivari (bracia Olivari), Genua, nazwa LUCCO
1898: uszkodzony podczas sztormu w rejonie Przylądka Dobrej Nadzieji, stracił maszty, naprawiony w Durbanie: przetaklowany na bark (1500 m kw.)
1898: sprzedany P. Landberg & Zoon, Batavia (Wschodnie Indie Holenderskie- dzisiejsza Indonezja), nazwa NEST. American Lloyd na 1899 r. wciąż wymieinał statek jako LUCCO, własność braci Olivari, ale to chyba bład
1915: sprzedany J.J.A. van Meel z Holandii, nadal zarejestrowany w Indiach Holenderskich, przewoził rózne tematy, w tym tytoń.
1919: unieruchomiony
1920, lipiec wizytowany przez komisję Państwowej Szkoły Morskiej i zakupiony za 170 tys dolarów, przemianowany na LWÓW, port macierzysty Gdańsk. Przebudowany w Holandii z następującą charakterystyką (zostawiam po angielsku bo już padam 
Rebuilt by Gebr. Van der Windt, Vlissingen, diesel engines added in Kromhout Engine Factory, Amsterdam
New data: 1293,44 GRT, 963,66 NRT, c. 1600 DWT, masts: fore-41,30m; main - 42,00 m, mizzen 27,00 m. 2 4-cyl auxiliary Kromhout, Amsterdam diesels added (each 180HP),2 screws, speed 5,5 kts, the best under sails 12,5 kts. 2 1-cyl generators each 8 HP. Other fitting" 500W Marconi radio (rage c. 200 miles), crystalic Marconi receiver, ilumination - engine room - acetyle lamps, cabins - oil lamps. 1 auxiliary boiler delivering steam for the winch and lifts. 30 tons of drinking water, 2 oil tanks 8 tons each. 3 holds, 2 continous decks Crew: 10 officers, 25, later c.14-18 sailors+ c140 students
Polskie dzieje pomijam jako łatwo dostepne w róznych źródłach. A statek dawno sobie zasłużył na plany i to b. dobrej jakości Zwracam uwagę Kolegów na obserwację poczynioną wiele lat temu, że "Star of India' zachowany do dziś na wielu zdjęciach przypominał Lwów, na podstawie jego linii i dalszych statków, których plany mogą być w Greenwich, można by odtowrzyć także Lwów. Z braku materiałow ze stoczni Clovera, warto by się rozejrzeć za statkami zbudowanymi w innych miejscach nad Mersey, w rejonie Liverpoolu.
|
Strona Główna 
Forum 
Witaj Mirku,
.
